從隔江相望到跨江相擁(區域協調發展微觀察)_中去九宮格見證國網

從隔江相望到跨江相擁(區域協調發展微觀察)–經濟·科技–人民網

“黃梅東站到了。”從湖北武漢市出發,搭乘高鐵約一個半小時,便抵達黃岡市黃梅縣。這里距黃岡城區百余公里,而與“江西北大門”九江市僅隔一條長江。

出黃梅東站,20分鐘車程,來到黃梅縣小池濱江新區。雙向六車道的湖北大道寬闊又繁忙,懸掛“鄂”“贛”“皖”等車牌的車輛往來穿梭。

在臨港產業園,湖北恒九通鋼構實業有限會議室出租公司總經理程正義剛剛花了2個小時,把所有車間都“巡”了一遍,對當天的產品質量和出貨效率很是滿意。

恒九通,中鐵九橋工程有限公司的黃梅分廠,主要向九江總部公司供應鋼梁部件。“距離近、運得快、成本低,是我們最大的優勢。”辦公室里,程正義拿起賬本,“平均每天運送鋼梁部件500多噸,用10多米長的大貨車得拉上二三十趟。”

中鐵九橋,我國特大型橋梁鋼梁重要制造商之一。近年來,公司業務規模連年擴大,一度突破生產交付上限,擴產能迫在眉睫。

“九江用地成本高,空間有限。”中鐵九橋公司總經理李桐說,“隔江就是湖北黃梅,在這里設分廠,土地、人工、物流的成本都節省不少。”

跨江重組,恒九通成為中鐵九橋的制造分廠,也成為兩地從隔江相望到跨江相擁的生動注腳。

時間回到2012年。湖北與江西、黃岡與九江、黃梅與潯陽,省市縣(區)三級政府相繼簽訂跨江合作開發框架協議,協調發展,開始加速。同年,小池濱江新區嶄露頭角,一躍站上了兩地跨江合作的最前沿,財政收入從當初的不足1億元,增長到現在的超10億元。

“著力‘延鏈、補鏈、強鏈’,近年來從江西引進落戶小池濱江新區的企業有38家,共投資超100億元。”小池濱江新區管委會主任商勝輝說。

跟隨大貨車從恒九通出發,拐個彎兒就駛上了九江長江大橋。跨過大橋,九江到了。從裝車到運輸再到卸貨,約1小時,這批鋼梁部件就整齊碼放在了中鐵九橋的總拼場地。

見到鋼梁制造項目組長汪玉平時,他身穿米白色工作服、頭戴安全帽,正在車間召開一場安全生產會議。

為什么從小池跨江來九江這邊工作?“圖個離家近,方便照顧家人唄。”汪玉平說,“上班20分鐘就能到,雖說跨了省,其實和同城沒區別。”

清晨,一車車新鮮蔬菜從小池的菜地講座摘下,運往九江九宮格的農貿市場;分享午后,跨省公交17路車載著在九江就醫的群眾,跨過九江長江大橋回到了小池的家里;傍晚,江面上的貨輪運輸鋼材物料,往返長江兩岸……

路上、橋上、時租場地江面上,人聲、車聲、汽笛聲,區域協調發展的交響曲正在奏響。


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