【環球時報綜合報道】比擬五角年夜樓或多或少還能找到幾個SpaceX的“替補者”，american國家航空航天局（NASA）的選擇就更少包養了——尤其是載人航天領域。
例如，2024年SpaceX先后為NASA發射了“浮游生物、氣溶膠、云層和陸地生態系統”（PACE）衛星、“歐羅巴快船”木衛二探測器等多個份量級科研探測器，同時還承擔了運送“天鵝座”貨運飛船、載人“龍”飛船前去國際空間站的任務。相關統計顯示，2024年SpaceX為NASA執行了10次軌包養網道級發射任務，占比超過80%，可以說現在NASA已經深度依賴SpaceX實現近地軌道與深空摸索目標。
在載人航天領域，NASA多年來更是一向依附SpaceX。自從航天飛機在2011年服役后，american在很長時間內掉往了將宇航員送進太空的才能，不得不依附俄羅斯載人飛船。這種情況一向持續到載人“龍”飛船退役后才算結束。底本NASA本著“兩條腿走路”的原則，同步推進SpaceX的載人“龍”飛船和波音公司的“星際客機”載人飛船，但后者不單研制進度嚴重推遲，一向到往年才進行初次載人試飛國際空間站測試，並且包養任務期間裸露嚴重缺點，最終NASA決定放棄該飛船載人重返地球任務。盡管波音公司本年年頭表現不會放棄“星際客機”飛船，將在完成修正后嘗試新的太空任務，但何時能夠重返太空仍然沒有定論。是以在未來一段時間內，NASA想要靠本國氣力將宇航員送往近地軌道，就只能依附SpaceX的載人“龍”飛船。
更年夜的麻煩來自american“阿爾忒彌斯”載人登月計劃。根據當前NASA公布的計劃，除了搭載宇航員的“獵戶座”載人飛船由SLS重型火箭發射升空外，SpaceX的“星艦”超重型火箭將飾演關鍵腳色：“獵戶座”載人飛船抵達環月軌道后，宇航員需求換包養乘月球著陸器抵達月面，而后者就是基于“星艦”飛船改裝而來。此外，在距離地球上空數百公里的近地軌道還將由改包養網裝的“星艦”飛船作為“太空加油站”，為飛向月球軌道的月球著陸器供給燃料補給。（晨陽）
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