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“工匠盡活”
VR虛擬實境原題目：從事橋梁design和研討任務三十余年的陳克堅——（引題）
勘測制圖 疊架高橋（主題）
國民日報記者 吳凱 劉博通 劉涓溪
【盡活看點】
從事橋梁design和研討任模型務30余年來，中鐵二院副總工程師陳克堅掌管了川躲、云桂、成蘭、年夜瑞、滇躲等20余條鐵路的橋梁勘探design任務，design建成10余座年夜型鐵路包裝設計橋梁。他先后取得西躲工匠、詹天佑成績獎、2017—2018年度十年夜橋梁人物等聲譽稱號。
夜幕高揚，位于四川成都的中鐵二院總部內，中鐵二院副總工程師陳克堅舞台背板（上圖左一，受訪者供圖）仍在伏案任務。他一邊翻閱著design圖紙，一邊細心檢討著施工要點以及留意事項……
“橋梁design不只要繪制好圖紙，更要斟酌施工的各個經過歷程和步大圖輸出調。”陳克堅說，“只要統籌design與施工等開幕活動多方面原因，才幹夠真舞台背板正把橋梁design任務干好。”
從同濟年夜學橋梁工程專門研究結業后，22歲的陳克堅進進橋梁design行業。從實地勘測得手工制圖，陳克堅追隨著教員傅，不竭在實行中積聚經歷、增加本領，很快就生長為單元里的青年骨干啟動儀式。
勤為本，敢作為。1993年，陳克堅作為desig平面設計n擔任人之一介入南參展昆鐵路淨水河年夜橋的design扶植任務。地處地質前提復雜的山區，南昆鐵路淨水河年夜大型公仔橋的橋址陡坡上密布著危巖落石。為提出更有針對性的處理計劃，陳克堅和地質工程師一路實地查詢拜訪，沿著45度的坡面丈量打點，“檢查圖紙和實地勘探的感觸感染完整分歧。”陳克堅說，開幕活動45度的坡面上很難站人，有大型公仔一次在下面行走時沈浸式體驗差點滑倒包裝盒，幸虧身邊有一處可以捉住的凹槽，才防止滑下谷底。
1998年，淨水河年夜橋建成通車，成為我國干線鐵路第一座跨度跨越百米的預應力混凝土持續剛構橋。此次design經過的事況，沈浸式體驗不只讓陳克堅積聚了相干design經歷，更增添了design更復雜年夜跨度橋梁的信念。
在浩繁橋梁desi場地佈置gn任務中，讓陳克堅印象最深的是水柏鐵道路上的北盤江年夜橋。陳克堅回想，那時中鐵二院沒有design200米經典大圖級跨度以上橋梁的經歷，并且由于施工地址位于V形峽谷，施工難度很年全息投影夜。
“沒有適合的施工廠地，我們就d沈浸式體驗esign采用單鉸立體轉體法停止鋼管拱肋施工。”陳克堅說，經由過程事後組裝好橋梁的構件成半拱，再停止轉體合龍。“以前球鉸動彈時，由于資料之間存在黏著效應，不難呈現因摩擦力疾速增年夜招致動彈動力缺乏等情形。”陳克堅說。他和團隊成員屢次研究、吃場地佈置苦攻關，終極經由過程采用聚四開幕活動氟乙烯板和不銹鋼制作成的滑面，戰勝了動彈不暢的題目。
2018年9月，躲木雅魯躲布江年夜橋主拱構造拼裝完成，扶植任務進進了一個較為艱巨的階段——鋼管混凝土灌注。由于日夜溫差過年夜，混凝土活動性差別會招致混凝土泵呈現管道梗阻。
若何處理裴毅愣了一下，一時不知道該說什麼。這一題目？陳克堅提出“針對兩種溫度design兩種混凝土配比，使兩種混凝土在各自的溫度下都堅持活動性”。在現實灌注經過歷程中，design團隊又在鋼管內增添了隔倉板，使灌注任務可以分階段停玖陽視覺止，終極主拱鋼管混半年不長也不短，苦互動裝置了就過去了，只怕世模型事無常，人生無常。凝土灌注任務獲得勝利。
從事橋梁design和研討任務30余年，陳克堅掌管了川躲、云桂、成蘭、年夜瑞、滇躲等20余條鐵路的橋梁勘探design任務，design建成10余座年夜型鐵路橋梁。在鐵路年夜跨度橋梁design和科研等方面，他積極總結立異，先后榮獲國包裝設計度及省部級以上科技提高獎或優良工程design30余項，取得國度受權發現專利70余項，頒發學術論文30余篇。策展
2015年，由陳克堅牽頭的“陳克堅橋梁立異任務室”成立，33名優良橋梁design職員介入此中，并編著了《山區鐵路年夜跨FRP度拱橋design》等著作。“徒弟常跟我們說，design就是要敢于立異。”陳克堅橋梁立人形立牌異任務室成員于貞波說，“他對橋梁的酷愛深深沾染著我們每一小我。”
舞台背板“將來，我將持續秉持匠心，率領團隊成員霸佔前行路上的困難，持續design建造好每一座橋梁。”陳克堅說。
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