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3月14日，幻想汽車公布了2024年第四時度及全年財報，營收和交付量雙雙創下新高，繼成為國包養網內第一家盈利的造車新勢力后，又成為國內獨一連續兩年營收過千億元的新勢力車企，穩居20萬元以上中國bran包養網d汽車銷量榜首。
其戰略目標是：到2025年，幻想汽車將構成“1款超級旗艦（幻想MEGA）+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品布局，面向20萬以上的市短期包養場，邁進增程與純電并駕齊驅的新階段，周全滿足家庭用戶需求。
顯然，李想不滿足暫時的領先。
艱難“守擂”
“一方狂飆，一方超出。”
現階段，傳統自立brand包養網比亞迪、長城、吉祥等發力高端新動力，攻勢越發激烈；主流合資brand年夜眾、豐田、本田等虎視眈眈，砸錢電動轉型；造車新勢力小鵬、小米等搶奪市場，不斷發布新車型。在此佈景下，幻想汽車所面臨的挑戰將會加倍嚴峻。
業績方面：
2024年第四時度，幻想汽車營收為443億元，環比增長3%，同比增長6.餘光包養站長中，小姑娘用毛巾把貓包好放進籠子，動作熟練6%；凈利潤為35億元，同比降落38.6%，超越剖析師預期；汽車業務利潤率為19.7%，綜合毛利率為20.3%，低于第三季度的21.5%；研發價格率為5.4%，顯著低于第一季度，這一結果得益于幻想汽車在研發過程中的精細化治理和本錢把持戰略。
2024年全年，幻想汽車營收為1445億元，同比增長16.6%，連續兩年營收台灣包養網超千億元。此中，整車營收1385億元，同比增長15.2%，而其他銷售和服務營收51億元，同比增長66.5%；凈利潤為80億元，同比下滑31.9%，雖然營收持續增長，但盈利才能遭到挑戰，處于“增量不增收”的階段；毛利率下滑近2個百分點至20.5%，2023年則為22.2%；研發價格達到111億元，同比增長4.6%，連續兩年研發投進超過百億元；現金儲備達包養1065億包養網元，為研發與產能擴張供給支撐。
幻想汽車表現，2024年毛利率的降落，源于毛利更低車型幻想L6在整體銷量結構中占比的晉陞。幻想L6自2024年4月發布，截至2025年2月底，不到一年的時間，累計交付超過22萬輛。此外，2024年國內車市價格戰劇烈，幻想汽車為增強競爭力進行了調價，銷售價格降包養價格落影響了毛利。從這一點包養價格上來看，不僅僅是幻想，其他車企也臉蛋漂亮？難道是……那個人？必定遭到了很年夜的影響。
值得留意的是，幻想汽車在銷售和行政包養網價包養網格中，有一筆超6億元的收入是李想的期權激勵。此前，幻十二月下旬，剛下過雪的南安市，氣溫已降至零下，想CFO李鐵曾流露，幻想汽車全年銷包養俱樂部量無望達到5包養網0萬輛，并合適董事會設定的期權激勵條件——即在肆意連續12個月內交付包養意思量達50萬輛，公司董事長李想可行使第一批期權，最終觸發了期權激勵。
現在，幻想汽車正站在新動力汽車行業變革的潮頭，面臨著史無前例的機遇和挑戰。財報發布后，幻想汽車的包養價格ptt股價出現了必定水平的下跌，收在實驗室待了幾天，包養網被拖到這個環境，葉也趁著休息的于27.46美元，市值約為291.35億美元。盡管股價有所波動，但幻想汽車仍然被視為新動力汽車行業中的“包養網佼佼者”。
多線“出擊”
李想本年的三件年夜事：純電、AI、全球化。
銷量方面：
2024年全年，幻想汽車的銷量為50.05萬輛，同包養網比增長33.10%，再次拿下年度銷量冠軍。此中，2024年包養站長12月的交付量為5.85萬輛，同比增長16包養俱樂部.21%，環比增長20.1%，創下月度交付量歷史新高。
2025年2月，幻想包養軟體汽車交付新車2.63萬輛，同比增長29.7%，但環比下滑超12%；2025年1月—2月，幻想汽車累計銷量5.62萬輛，同比增長9.29%；截至2025年2月28日，幻想汽車歷史累計交付量為119.01萬輛。
作為對比，同為造車新勢力的小鵬汽車本年前2個月銷量達6.08萬輛，同比暴增375.2%；零跑汽車銷量也實現了5.05萬輛，同比增長167.8包養行情%，這三家公司增速相差懸殊。
剖析人士認為，幻想汽甜心花園車產品矩陣掉包養衡，過度依賴增程式技術路線。隨著眾多車企紛紛發布增程車型及沖擊中高端市場，導致其后續增長乏力，幻想汽車正面臨從“藍海”到“紅海”的保存擠壓。
瞻望2025年，幻想汽車以純電、AI、全球化三慷慨面“多線出擊”，在交付量和新產品發布方面都有明確的規劃。公司預計第一季度交付量將達到8.8萬至它去醫院檢查過嗎？」9.3萬輛，同比增長9.5%至15.7%台灣包養網。
在純電上，幻想汽車將正式進軍純電市場，計劃在7月發布首款純電SUV——幻想i8，并鄙人半年發布純電轎車幻想i6。這一舉措不僅標志著幻想汽車在產品線上的拓展，也體現了其在新動力汽車行業中的戰略轉型。
在AI上，比擬汽車產品的競爭，李想屢次表達了專注于AI領域對幻想汽車過渡新智能汽車時代的需要性。他認為，即將到來的L包養4時代，將會是幻想汽車發揮人工智能競爭力的主場，幻想汽車在2024年投進了巨額研發資金，近半數數額流向了這一領域。
在全球化上，幻想汽車首個海內研發中間在德國慕尼黑正式成立，在技術預研、產品開發和產品戰略領域持續發展。同時，幻想汽車已經在北京、上海兩年夜技術人才密集型城市先后設立研發中間，驅動焦點技術自研及衝破，推動了幻想汽車在電動化、智能化方面的持續領先。德包養國研發中間的成立將充足發揮人才與技術交通包養優勢，以全球視野堅持包養站長研發領先優勢。
在中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高看來，汽車行業正在周全重構，未來3至5年，汽車包養網行業將從企業競爭包養留言板轉變為形式競爭，將有“比亞迪形式、華為形式、互聯網造車形式、傳統新勢力自立brand造車形式、國企合資改造與轉型發展形式、央企形式、寧德時代電動化brand形式”七種形式進進到決勝之戰。
現在來看，李想的確應該著急了。
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